www.sanderuwe.de Diese Seite ist eine private Initiative, für alle Besitzer eines Foton/Europard 254.  Zuletzt aktualisiert: 30.03.2012 Zum Thema Einspritzpumpe sollte man folgendes Wissen: Es gibt zweierlei verschiedene Versionen der Schmierung von Einspritzpumpen. Zum einen gibt es die dezentrale Schmierung und zum anderen die zentrale Schmierung. Der Unterschied besteht darin, dass die zentral geschmierte Einspritzpumpe vom restlichen Motorschmiersystem abgekoppelt ist. Sie hat Ihren eigenen Schmiermechanismus. Während die dezentral geschmierte Einspritzpumpe vom gleichen Öl geschmiert wird, wie der Rest vom Motor auch. Unsere Foton Traktoren haben eine zentral geschmierte Einspritzpumpe! Der Nachteil ist dass ein eigener Ölwechsel erforderlich ist. Der Vorteil besteht darin, dass die Einspritzpumpe nicht den Dreck fressen muss, der von der Verbrennung im Motor entsteht. Schwarzes rußiges Öl kann ihr somit nichts anhaben. Da die heutigen Kraftstoffe durch die Beimischung von Biologischen Anteilen sehr aggressiv sind, empfehle ich den Ölwechsel an der Einspritzpumpe (inkl. Kraftstofffilterwechsel) einmal in zwei Jahren vorzunehmen. Als zu verwendendes Öl empfehle ich 15W40 oder besser 10W40 Motorenöl. Wie nimmt man den Ölwechsel aber vor? Folgender Beitrag ist eine Anleitung zum Ölwechsel an der Einspritzpumpe. Auf dem Bild unten ist die Einspritzpumpe zu sehen. Die Baugruppe mit den zwei Kraftstoffschläuchen ist die manuelle Kraftstoffförderpumpe, die man zur Entlüftung des Kraftstoffsystems benötigt. Schritt 1. Ölablassschraube lösen und vollständig herausdrehen, so dass das alte Öl ablaufen kann. Schritt 2. Öleinfüllschraube lösen und vollständig heraus drehen. Schritt 3. Schraube zur Füllstandkontrolle lösen und nur wenige Gewindegänge herausdrehen. Schraube nicht Entfernen! Die Füllstandkontroll-Schraube ist eine Hohlschraube, auf der eine Ringöse mit einem kurzen Zapfen sitzt. Auf diesem Zapfen befindet sich in der Regel eine kleine Gummiabdeckung, die man abziehen muss. Schritt 4. Nachdem das Altöl vollständig abgelaufen ist, wird die Ölablassschraube wider ein gedreht und fest gezogen. Achtet bitte auf den Kupferdichtring! Sollte dieser nicht mehr dichten, so ist ein neuer zu besorgen! Schritt 5. Neues Öl einfüllen, aber nur so lange bis an der Füllstand-Kontrollschraube das neue Öl austritt. Nachdem das Öl austritt sofort Füllsand-Kontrollschraube schließen. Schritt 6. Öleinfüllschraube wieder schließen. Das Entlüften des Kraftstoffsystem ist hierbei nicht erforderlich. TIPP. Da diese Arbeit Öl-Kleckern verursacht, solltet Ihr vor der Arbeit eine alte Plane oder Pappe unter den Schlepper legen. Putzlappen auch Vorausgesetzt! Nun mal los! Euer Uwe.   Einspritzpumpe Handpumpe zur Entlüftung des Kraftstoffsystem Öleinfüllschraube Schraube zur Füllstandkontrolle Ölablassschraube an der Unterseite der Einspritzpumpe